Le Mirage 2000 de Dassault Aviation
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Histoire du Mirage 2000
Depuis près de 45 ans, le Mirage 2000, avion de chasse de Dassault Aviation, vole dans le ciel français et à l’étranger afin d’assurer des missions variées de police du ciel, d’assaut aérien ou de dissuasion nucléaire. Peu à peu remplacé par le Rafale, le Mirage 2000 n’a toutefois pas dit son dernier mot.
Mise en service du Mirage 2000
En 1972, l’armée de l’Air française cherche à se doter d’un avion de chasse bi-réacteur à aile fixe et lance le programme ACF (avion de combat futur), qui doit être capable de réaliser des missions d’interception, de reconnaissance et d’assaut nucléaire. A l’époque, le groupe Dassault Aviation établit un cahier des charges pour ce projet autour du Mirage 4000, mais en développe également un second sur ses fonds propres. Il s’agit alors d’un monoréacteur à aile delta (voilure en forme de triangle isocèle) ; et c’est finalement ce projet qui est retenu par l’institution au lieu de l’ACF, notamment grâce à son prix plus attractif.
Les premiers prototypes de Mirage 2000 C monoplaces sont construits quatre ans plus tard en 1976. Son premier vol se déroule le 10 mars 1978, et il rejoint la 2e escadre de chasse à Dijon le 2 juillet 1984. Les premiers vols des autres versions du monoréacteur ont lieu le 10 octobre 1980 pour le Mirage 2000 B, et le 3 février 1983 pour le Mirage 2000 N.
La production du Mirage 2000 s’arrête en 2007, après la livraison de 612 appareils par l’industriel. La maintenance est toutefois toujours assurée, et certains appareils subissent une rénovation à mi-vie afin de prolonger leur activité.
Accidents meurtriers du Mirage 2000
Le 1er mars 2011 au cours d’un vol d’entraînement, les radars perdent le signal d’un Mirage 2000 N, qui s’écrase dans la Creuse ; ses deux occupants sont tués. Le 3 octobre 2012, un officier taïwanais en échange avec l’armée française, décède suite au crash de son Mirage 2000-5F peu de temps après le décollage. Le 26 janvier 2015, l’armée de l’Air subit la plus grande perte de son histoire. Neuf de ses aviateurs meurent à Albacete en Espagne, lors d’un exercice de l’OTAN au cours duquel un avion grec s’écrase au sol sur deux Mirage 2000 D, tuant le pilote et la navigatrice de l’un d’eux. Le 9 janvier 2019, un Mirage 2000 D décolle de la base aérienne de Nancy pour un entraînement au vol à basse altitude. L’avion s’abat entre le Jura et le Doubs et ses deux occupants, qui n’ont pas pu s’éjecter, décèdent dans l’accident.
Présentation du Mirage 2000
Caractéristiques techniques du Mirage 2000
Le Mirage 2000 est un avion de chasse de 9,13 mètres d’envergure. Il mesure 14,34 mètres de long pour 5,20 mètres de haut.
Sa masse à vide est de 7,6 tonnes et sa masse maximale est de 16,5 tonnes avec armements (jusqu’à 17,5 tonnes pour la version 2000-5). Son réservoir interne d’environ 1000 litres pèse 3200kg ; le réservoir externe ventral de 41520 kg embarque 1300 litres de carburant ; enfin ses deux réservoirs sous voilure pèsent à eux deux 6320kg et peuvent contenir 2000 litres.
Le Mirage 2000 vole à une vitesse maximale de 2340 km/h soit Mach 2,2. Sa vitesse ascensionnelle est de 18 0000 m/min.
Le plafond de vol du Mirage 2000 est de 18 km. Il a une autonomie de 3335 km.
Le Mirage 2000 est équipé d’un moteur Snecma M53-P2.
Armement du Mirage 2000
Le Mirage 2000 possède neuf points d’emport externes, lui permettant d’embarquer de l’armement en plus de ses deux canons DEFA 554 de 30mm, tirant à 125 coups chacun.
Il peut transporter jusqu’à 6300kg de missiles variés :
- Missile air-air: R550 Magic II, MICA (pour le Mirage 2000-5) ou Super 530D (pour le Mirage 2000 C)
- Missile air-surface: bombes freinées ou guidées par laser, Apache, SCALP-EG (pour le Mirage 2000 D) ou charge nucléaire ASMP-A (pour le Mirage 2000 N)
Equipement technologique du Mirage 2000
Le Mirage 2000 possède des commandes de vol électriques, une centrale de navigation à inertie, un pilote automatique et des contre-mesures électroniques intégrées. Selon ses versions, il est équipé de radar RDM (Radar Doppler Multitarget) ou RDI (Radar Doppler à Impulsion) doté d’une capacité Look Down/Shoot Down pouvant détecter et guider une arme vers une cible aérienne.
Prix du Mirage 2000
Le coût unitaire d’un Mirage 2000 est d’environ 26,6 millions d’euros.
Son coût par heure de vol est de 9000 €. A titre de comparaison, le Rafale coûte entre 14 et 16 000 € par heure de vol, et le F35 américain coûte 24 000 € par heure de vol.
Les types de Mirage 2000
Le Mirage 2000 B est un avion biplace d’entraînement.
Le Mirage 2000 C est le monoplace conçu pour les missions de défense aérienne. Il en existe plusieurs versions RDM ou RDI selon le radar équipé.
Le Mirage 2000-5 est un avion dérivé et amélioré du 2000 C, monoplace également. Il offre de nouvelles fonctionnalités et technologies comme le radar RDM, et comporte quatre points d’emports permettant de s’équiper avec des missiles MICA. Le modèle 2000-5F est réservé à la France.
Le Mirage 2000-9 est très proche du précédent, mais s’adapte aux besoins de pays étrangers pour qui il est exporté. Il peut par exemple emporter des armements mixte air-sol Black Shaheen et air-surface Exocet.
Le Mirage 2000N est un biplace conçu pour l’assaut nucléaire grâce à l’emport du missile ASMP-A. Construit avec une structure renforcée, celle-ci lui permet de réaliser des vols à basse altitude et à grande vitesse. Couplé à un mode de détection et de suivi de terrain précis, le Mirage 2000 N peut voler à Mach 1,5 à 60 mètres d’altitude.
Enfin, le Mirage 2000 D est un biplace d’assaut conventionnel conçu exclusivement pour la France. Sa version « rénovation mi-vie » (RMV) consiste à moderniser 55 aéronefs pour permettre aux forces aériennes françaises de les utiliser jusqu’à leur retrait du service. Il est lui aussi équipé d’un suivi de terrain à basse altitude et à grande vitesse, et tout comme le Rafale, dispose d’une liaison L16.
L’utilisation du Mirage 2000 dans les armées
Implantation dans les emprises militaires françaises
Les mises en service au sein de l’armée française datent de 1984 pour le Mirage 2000 C, de 1988 pour le Mirage 2000 N, de 1993 pour le Mirage 2000 D et de 1999 pour le Mirage 2000-5.
Aujourd’hui, bien que progressivement remplacé par son successeur le Rafale, une centaine de Mirage 2000 sont établis dans les bases aériennes de la métropole et à l’étranger.
La base aérienne 115 d’Orange compte sept Mirage 2000 B pour l’entraînement des navigants, ainsi qu’une quarantaine de Mirage 2000 C et Mirage 2000-5 au sein de l’escadron de chasse 2/5 « Ile-de-France ».
La base aérienne 133 de Nancy dénombre 66 Mirage 2000 D, répartis dans les escadrons de de chasse 1/3 « Navare », 2/3 « Champagne » et 3/3 « Ardennes ».
La base aérienne 116 de Luxueil accueille des Mirage 2000-5F au sein de l'escadron de chasse 1/2 " Cigognes".
La base aérienne 188 de Djibouti compte quatre Mirage 2000-5 au sein de l'escadron de chasse 3/11 "Corse".
Les Mirage 2000 N quant à eux ont été retirés du service en 2018.
Opérations extérieures du Mirage 2000
Le Mirage 2000 a mené de très nombreuses missions et opérations à l’étranger depuis sa mise en service. Dans les années 1990, il participe à la guerre du Golfe en Irak et au Koweït, à la guerre de Bosnie depuis la Serbie, à la guerre du Kosovo ou encore en Afghanistan. Dans les années 2000, il opère en Lybie (opération Harmattan), au Mali (opération Serval puis Barkhane), en Jordanie (opération Chammal et opération Hamilton) ou encore dans les pays baltes en tant que police du ciel.
Vente aux pays étrangers
Le Mirage 2000 a été exportés en 298 exemplaires vers huit pays différents. La Grèce s’est dotée de 55 Mirage 2000-5 Mk.2, les Emirats Arabes Unis de 68 Mirage 2000-9, l’Inde de 59 appareils, Taïwan de 60 aéronefs, l’Egypte d’une vingtaine de Mirage 2000, et le Qatar, le Pérou et le Brésil de douze appareils chacun.
Quel avenir pour le Mirage 2000 ?
Le Mirage 2000 est peu à peu remplacé dans l’armée française par le Rafale, avion polyvalent capable d’assurer les missions de plusieurs Mirage réunis.
L’avion de Dassault continue toutefois d’intéresser les nations étrangères… et aussi les entreprises civiles. En effet celles-ci cherchent à se doter de Mirage 2000 afin de proposer des formations ou entraînements aux contrôleurs aériens ou pilotes, par la simulation d’attaque air-sol ou air-surface ou encore des exercices de guerre électronique. L’armée de l’Air et de l’Espace serait un potentiel client, prêt à se tourner vers le secteur civil pour pallier le manque de disponibilité de ses avions de combat. En France, le groupe Ares (Advanced Redair European Squadron) souhaite acquérir 18 Mirage 2000, sans que l’on ne sache, à l’heure actuelle, d’où ceux-ci vont provenir (l’hypothèse avancée étant les avions grecs remplacés par les Rafale). De son côté, Procor possède déjà neuf Mirage d’occasion.
